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港口，水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，兩種交通對(duì)接的特殊節(jié)點(diǎn)。在濟(jì)南，也有這么一座“港”，因其自身的定位與優(yōu)勢(shì)，在全市兩大發(fā)展戰(zhàn)略——“北跨”和區(qū)域性物流中心建設(shè)中發(fā)揮典型助力作用，成為身兼雙職的“特殊節(jié)點(diǎn)”。這就是濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯邸?span style="color: rgb(27, 27, 27); font-family: 宋體, 'Arial Narrow', HELVETICA; font-size: 14px; line-height: 25px;">

　　 目前，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯垡黄?50畝已建成，二期150畝已基本完成，預(yù)計(jì)6月初將正式開業(yè)運(yùn)營(yíng)。作為濟(jì)南提出“打造四個(gè)中心 建設(shè)現(xiàn)代泉城”戰(zhàn)略部署后開工的全省最大的公路港，“北跨”重點(diǎn)工程和促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，它的開門納客，將充分顯現(xiàn)身上具備的雙重職能。

　　“濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯蹖⒈袀骰锹?lián)打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)的戰(zhàn)略，在濟(jì)南落地，推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)全國(guó)‘物流小鎮(zhèn)’的打造，成為濟(jì)北新城區(qū)建設(shè)的新載體和濟(jì)南區(qū)域性物流中心載體。” 傳化智聯(lián)山東大區(qū)總經(jīng)理、濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯劭偨?jīng)理顏正華表示，隨著越來越多的“傳化公路港”的接連落地、開工和運(yùn)營(yíng)，借助傳化網(wǎng)織網(wǎng)成網(wǎng)，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯畚磥韺⑦M(jìn)一步輻射整個(gè)華東、華北地區(qū)，成為“山東物流主戰(zhàn)場(chǎng)”，“助推濟(jì)南成為立足山東、面向全國(guó)的區(qū)域性物流中心?！?/p>

　　實(shí)業(yè)之港：為攜河發(fā)展打造產(chǎn)業(yè)支點(diǎn)

　　“未來的發(fā)展必須瞄準(zhǔn)和實(shí)施‘北跨’，變‘跨河發(fā)展’為‘?dāng)y河發(fā)展’。”去年召開的全市工作務(wù)虛會(huì)，為“北跨”指出了方向明朗、規(guī)劃清晰的發(fā)展思路。今年市第十一次黨代會(huì)報(bào)告又提到，今后五年，“攜河發(fā)展取得實(shí)質(zhì)性突破”，“北跨”將邁出實(shí)質(zhì)性的步伐，未來濟(jì)南將進(jìn)入“黃河時(shí)代”。

　　“攜河發(fā)展”需要有力的支點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)是必不可少的一環(huán)。只有產(chǎn)城融合、以產(chǎn)為主，才能給“北跨”提供最有力的支撐。身處天橋區(qū)桑梓店鎮(zhèn)濟(jì)南新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯?，正在進(jìn)行這樣的蓄力布局。

　　近幾年，濟(jì)南物流行業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但由于受多層次矛盾的影響，成本高，小、散、亂、差等現(xiàn)象仍然不同程度地存在，無法充分滿足中小物流企業(yè)的需求。

　　“物流行業(yè)分散經(jīng)營(yíng)，規(guī)模小、模式單一，對(duì)于我們這些小型物流公司來說，收集信息能力偏低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也很差，無法保證有效的成本?！蔽锪鞴镜内w師傅表示。

　　對(duì)于“趙師傅們”的苦惱，作為傳化智聯(lián)目前在山東省網(wǎng)絡(luò)布局中最大的落地項(xiàng)目，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯劭梢杂行Ы鉀Q。

　　在其大廳中央的沙盤上，記者看到，整個(gè)濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯酃δ懿季旨?xì)分出物流功能區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和商業(yè)生活配套區(qū)三個(gè)區(qū)域。

　　據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯劭偨ㄖ娣e約100萬平方米，其中，物流功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為核心功能地區(qū)，物流功能區(qū)規(guī)劃總建筑面積約26萬平方米，將建設(shè)卡車服務(wù)中心、物流信息交易中心、貨運(yùn)班車總站、汽修汽配區(qū)等功能建筑。

　　記者了解到，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯壅竭\(yùn)營(yíng)后可進(jìn)駐中小物流企業(yè)1500余家，擴(kuò)充就業(yè)崗位1萬余個(gè)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)額達(dá)50億元，利稅可達(dá)3億元。

　　目前，物流功能區(qū)已簽約意向客戶達(dá)800余家，并與中國(guó)石化、中國(guó)電信、中國(guó)工商銀行、山東高速、東風(fēng)、天合光能、北京控股集團(tuán)、普利司通、江淮、德邦等知名企業(yè)形成合作關(guān)系，為今后入駐園區(qū)的中小型企業(yè)提供相關(guān)便利。

　　“公路港城市物流中心業(yè)務(wù)為城市提供供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，打造基于供應(yīng)鏈服務(wù)，集‘物流、信息、金融’一體化發(fā)展的行業(yè)與區(qū)域供應(yīng)鏈服務(wù)體系，在全國(guó)采取‘自建、合作、加盟’等形式加快傳化網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施底座建設(shè)，在全國(guó)，通過供應(yīng)鏈服務(wù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。” 顏正華說。

　　不僅有“產(chǎn)”還有“城”。為提高園區(qū)內(nèi)企業(yè)及員工的生活居住品質(zhì)，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯圻€建立了一體化的商業(yè)生活配套區(qū)，為人、車、貨三大物流主體服務(wù)，打造集餐飲、居住、休閑和社區(qū)配套為一體的綜合性商業(yè)區(qū)。

　　智能之港：為物流中心提供腦力中樞

　　濟(jì)南區(qū)域性物流中心的建設(shè)，需要智能化的現(xiàn)代物流支撐。市第十一次黨代會(huì)報(bào)告提到，打造區(qū)域性物流中心，要充分發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；l(fā)展，加快構(gòu)建與樞紐城市地位相匹配、開放高效生態(tài)智慧的現(xiàn)代物流體系。

　　被寫進(jìn)今年濟(jì)南政府工作報(bào)告的傳化公路港，可以為濟(jì)南物流中心的建設(shè)提供智能化的腦力中樞。

　　智能網(wǎng)絡(luò)

　　“長(zhǎng)途來到濟(jì)南卻很難再找到有效的物流信息，不能在第一時(shí)間接到貨單，時(shí)間都浪費(fèi)掉了，而且濟(jì)南擁堵情況很嚴(yán)重，還常常出現(xiàn)‘插隊(duì)’等現(xiàn)象，效率低下不說還回不了本?！闭憬锪魉緳C(jī)王師傅告訴記者。

　　同樣，對(duì)于“王師傅們”的煩惱，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯垡材苡枰越鉀Q。依靠它背后的強(qiáng)大智能支撐——同屬傳化集團(tuán)的A股上市公司傳化智聯(lián)，一家以打造傳化網(wǎng)智能物流業(yè)務(wù)(簡(jiǎn)稱傳化網(wǎng))作為首要發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略資源的有效協(xié)同互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　記者了解到，傳化網(wǎng)致力于打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)“長(zhǎng)尾市場(chǎng)”，提升供應(yīng)鏈的整體效率。區(qū)別于服務(wù)消費(fèi)端短鏈的電商平臺(tái)，傳化網(wǎng)是服務(wù)于生產(chǎn)端、貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈長(zhǎng)鏈的基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)。其內(nèi)涵是以智能信息系統(tǒng)和支付系統(tǒng)為核心，依托公路港城市物流中心，融合互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)務(wù)與金融業(yè)務(wù)，為城市、城市群以及行業(yè)提供供應(yīng)鏈平臺(tái)服務(wù)，打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端一單到底的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，形成供應(yīng)鏈閉環(huán)生態(tài)圈。

　　同時(shí)，傳化網(wǎng)將基于人工智能深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)計(jì)算的能力，通過物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及各類智能硬件載體，圍繞物流應(yīng)用場(chǎng)景，為供應(yīng)鏈上的各主體、為城市、為行業(yè)提供智能物流服務(wù)。

　　由此，在傳化網(wǎng)生態(tài)內(nèi)，不斷衍生出大量圍繞制造業(yè)、物流企業(yè)、卡車司機(jī)的服務(wù)場(chǎng)景、業(yè)務(wù)場(chǎng)景以及金融場(chǎng)景，吸引各類資源要素，如金融要素、資源要素、科技信息要素、人才要素等，在傳化網(wǎng)內(nèi)形成服務(wù)于制造的系統(tǒng)性生產(chǎn)服務(wù)體系。

　　截止2016年12月，傳化網(wǎng)各類業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋超過 27個(gè)省市自治區(qū)，200 多個(gè)城市，累計(jì)為 273萬個(gè)司機(jī)及車輛、14.5萬物流商提供了服務(wù)。

　　兩大利器

　　具體而言，為促進(jìn)傳化網(wǎng)內(nèi)達(dá)成一單到底的供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上線下資源的端口引流與聚合，目前傳化網(wǎng)已打造城際干線運(yùn)力線上調(diào)度指揮平臺(tái)與同城貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)——“陸鯨”和“易貨嘀”，“王師傅們”的煩惱迎刃而解。其中，“易貨嘀”為同城貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)。它借助公路港平臺(tái)，提供城市配送一站式解決方案，快速擴(kuò)張城市配送業(yè)務(wù)，打造全國(guó)化的城市末端配送網(wǎng)絡(luò)。記者獲悉，“易貨嘀”是G20杭州峰會(huì)指定城市配送服務(wù)商，助力于ofo共享單車高效完成城市投放，目前擁有司機(jī)會(huì)員5.5w+，日均成交量峰值10000+，服務(wù)于數(shù)十萬家小微企業(yè)及部分企業(yè)級(jí)客戶。

　　“我是濟(jì)南市仲宮鎮(zhèn)的一名普通農(nóng)民，3年前開始了貨車出租的工作，僅靠趴活根本難以維持生計(jì)，正當(dāng)我想要放棄時(shí)，無意間加入了‘易貨嘀’司機(jī)版APP，注冊(cè)成功不到5分鐘，即接到了第一單交易，現(xiàn)在我已是月收入過萬的‘嘀王’了?！甭房毿χf。

　　顏正華介紹，“易貨嘀”實(shí)行“31131”的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，簡(jiǎn)單來說即“3分鐘內(nèi)響應(yīng)，10分鐘內(nèi)達(dá)成成交，1個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)接貨地點(diǎn)，3個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)貨物，100%安全保障”的承諾，推動(dòng)同城物流配送轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　截至目前，“易貨嘀”已覆蓋濟(jì)南市80%的物流市場(chǎng)，在線接單司機(jī)達(dá)1千名，服務(wù)貨主近1500名，日成交1500余單，服務(wù)小微企業(yè)貨主在“易貨嘀”上輕松下單，獲得更加專業(yè)、便捷的同城運(yùn)輸體驗(yàn)。

　　另一款產(chǎn)品“陸鯨”則是城際干線運(yùn)力線上調(diào)度指揮平臺(tái)，它從單一的車貨匹配平臺(tái)調(diào)整為服務(wù)于傳化網(wǎng)城際干線運(yùn)力的線上調(diào)度指揮平臺(tái)。

　　記者了解到，目前傳化“公路港物流城市中心”已經(jīng)在全國(guó)主要物流節(jié)點(diǎn)城市和重點(diǎn)物流區(qū)域的90多個(gè)城市落地，并連點(diǎn)成網(wǎng)形成了全國(guó)化的實(shí)體公路港平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。而通過這一強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)，可以有效解決供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢、運(yùn)輸效率低等問題。

　　“陸鯨”聚焦“智能調(diào)度”、“車后服務(wù)”、“車隊(duì)管理”三大業(yè)務(wù)，現(xiàn)覆蓋全國(guó)26個(gè)省份和直轄市共計(jì)227座城市，擁有司機(jī)用戶111萬+，貨代用戶10萬+。

　　“長(zhǎng)途干線的貨運(yùn)司機(jī)可以下載‘陸鯨’APP，隨時(shí)隨地完成配貨過程，不出戶便能完成線上發(fā)布、洽談與成交全過程。”對(duì)于平臺(tái)所帶來的便利和利好，顏正華作了進(jìn)一步的具體解釋，“這樣，浙江王師傅如果再到濟(jì)南的傳化公路港配貨，6到9個(gè)小時(shí)就能配到，直接或間接降低了生產(chǎn)制造企業(yè)運(yùn)輸成本40%以上?！薄瓣戹L”數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南現(xiàn)已匹配累計(jì)成交5萬余單。

　　除了兩大平臺(tái)，顏正華告訴記者，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯圻€有更加針對(duì)中小物流企業(yè)的“傳化運(yùn)?！本€上產(chǎn)品，“現(xiàn)已為濟(jì)南市900余家物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上‘開店’，為每家企業(yè)客戶帶來數(shù)百單的業(yè)務(wù)，受到平臺(tái)客戶的廣泛贊許?！?/p>

　　數(shù)據(jù)中心

　　“智慧物流已成為‘互聯(lián)網(wǎng)+’大趨勢(shì)下行業(yè)備受矚目的發(fā)展新方向，要發(fā)展智慧物流，物流信息平臺(tái)的建設(shè)是必不可少的。” 顏正華說。

　　就濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄱?，在建設(shè)區(qū)域?qū)嶓w公路港的同時(shí)，還將配套開發(fā)開放共享的智能物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸中的全網(wǎng)指揮調(diào)度、協(xié)同運(yùn)輸管理、公路港數(shù)字化管理和運(yùn)輸安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)務(wù)的智能管理。在此基礎(chǔ)上，依托傳化集團(tuán)的智能系統(tǒng)，衍生出一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類主體提供高效精準(zhǔn)的服務(wù)。

　　顏正華告訴記者，運(yùn)用“傳化智慧物流”平臺(tái)可以充分吸收互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流全流程線上線下的無縫連接，以此來提高配送效率，依托傳化公路港物流模式，依托信息化平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)和規(guī)范化誠(chéng)信系統(tǒng)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)?！拔覀冞€可以為集聚在貨運(yùn)班車總站內(nèi)的中小物流企業(yè)提供定點(diǎn)、定線、定班、定價(jià)的配套服務(wù)”。

　　因此，整個(gè)濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄣摹按竽X”正是其物流信息交易中心。傳化線上的大數(shù)據(jù)信息會(huì)在這里匯聚。每天早上，司機(jī)傅跟物流企業(yè)可以通過它信息交換，來提高配后效率。這樣可以有效避免之前趴活、找活低效率的傳統(tǒng)物流方式。

　　值得一提的是，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯畚锪饔邢薰臼菨?jì)南市拿到首張“無車承運(yùn)”牌照的企業(yè)。

　　所謂“無車承運(yùn)人”，指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。它一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作。

　　“無車承運(yùn)試點(diǎn)”是國(guó)家交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)無車承運(yùn)人依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場(chǎng)、資源等零散物流資源，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“線上資源合理配置、線下物流高效運(yùn)行”，著力推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的重要措施。

　　“濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯垌?xiàng)目在天橋區(qū)桑梓店落地受益于‘北跨’這一利好政策，反過來說，它的開發(fā)建設(shè)對(duì)推動(dòng)濟(jì)南實(shí)現(xiàn)從‘大明湖時(shí)代’向‘黃河時(shí)代’的歷史性跨越也有重要的意義?！?顏正華表示，目前，傳化網(wǎng)已在山東布點(diǎn)青島、菏澤、濟(jì)南、淄博、臨沂、日照6城，而濟(jì)南既是傳化集團(tuán)在山東全省布局的核心，也是全國(guó)網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，“我們相信，濟(jì)南項(xiàng)目也將成為山東全省網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)打造的新起點(diǎn)，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)釋放出新的活力?！?/p>