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12月24日上午，濟南“直面問題踐行承諾”電視問政節(jié)目《作風監(jiān)督面對面》播出。

在問政現(xiàn)場播出了以《“攜河”發(fā)展  如何突破過橋收費瓶頸？》為題的問題短片，以園區(qū)企業(yè)——濟南傳化泉勝公路港為例，采訪了公路港內(nèi)2家物流企業(yè)代表，提出了濟南“北跨”過程中，跨黃河給部分企業(yè)帶來實際的經(jīng)濟壓力。

“攜河”發(fā)展  如何突破過橋收費瓶頸？

2017年11月底,濟南市2018年工作務(wù)虛會召開,山東省委副書記、濟南市委書記王文濤提出,明年全市工作將按照“1+454”工作體系開展,推動“四個中心”建設(shè),實現(xiàn)“三年有突破”的目標,新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)列入了四大攻堅戰(zhàn)的重要內(nèi)容之一。

隨著濟南市新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)的推進,黃河兩岸必將成攜河發(fā)展的經(jīng)濟主戰(zhàn)場,黃河北岸也成了一些高端制造企業(yè)和物流園區(qū)的聚集地,問政人員走訪了黃河北岸的部分工業(yè)和物流企業(yè),他們反映目前困擾企業(yè)發(fā)展的重要因素之一還是大貨車過濟陽黃河大橋和建邦黃河大橋收費的問題。

在濟南傳化泉勝公路港,最早入駐園區(qū)的濟南華美達物流公司每月過橋費增加成本就有6萬元,一年下來就是70多萬,目前處于嚴重虧損狀態(tài)。

園區(qū)內(nèi)最大物流企業(yè)濟南永昌物流公司辦公室田主任也算了一筆賬,他們公司擁有小貨車500多臺,大貨車100臺,每天一趟一年下來過橋費增加成本就達700萬元,嚴重影響了企業(yè)效益。

濟南傳化泉勝公路港為了幫助入園企業(yè)減輕負擔,減免了入園企業(yè)半年到一年不等的租金,但是對于高昂的過橋費來說,也屬于杯水車薪,園區(qū)企業(yè)都在苦苦支撐。

據(jù)12345市民服務(wù)熱線統(tǒng)計,2017年1月1日至12月1日,市民反映關(guān)于北跨發(fā)展問題中,北跨黃河貨車過橋收費問題就有106件。

還有一些物流企業(yè)負責人提出,從濟南到東北去的長途貨運成本較高,如果能實現(xiàn)公鐵聯(lián)運則能降低運輸成本,減輕企業(yè)負擔,但是目前企業(yè)和鐵路部門的協(xié)調(diào)還存在困難,希望有關(guān)部門能夠幫助溝通協(xié)調(diào),解決企業(yè)遇到的困難。

對于北跨黃河，過橋費給企業(yè)帶來巨大壓力的問題，濟南市發(fā)改委副主任謝堃在問政現(xiàn)場表示，目前，針對貨車通過黃河路橋的相關(guān)政策還在調(diào)查研究中。畢竟，事情是多方面的，如果對貨車過橋?qū)嵭忻赓M政策，不可避免的要對濟南市區(qū)的交通帶來巨大的壓力，另外，貨車尤其是大型貨車，排量大，對市區(qū)空氣污染會造成比較嚴重的影響。

總體來說，貨車過橋免費的政策還在研究推進中，但是目前，濟南市的情況并不具備對其完全免費的條件。

濟南市發(fā)改委副主任謝堃

市經(jīng)信委副主任王明波

而作為物流中心的牽頭單位，濟南市經(jīng)信委副主任王明波表示，過橋費問題對物流企業(yè)形成的瓶頸和制約，經(jīng)信委方面是比較了解的。但在當前這個階段，貨車過橋免費的相關(guān)政策還在調(diào)研中。在這個期間，經(jīng)信委也和物流園區(qū)、當?shù)刂鞴懿块T對接溝通，采取了一些補助措施，比如場地租賃費等，盡可能減少物流企業(yè)的壓力。

王明波表示，經(jīng)信委今后也將會同相關(guān)部門，做好對“三橋一隧”相關(guān)工作做好調(diào)研，充分考慮如何能為園區(qū)、企業(yè)提供更多的優(yōu)惠和便利政策。