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“五一”假期，在山東裕航特種合金裝備有限公司車間里，企業(yè)生產(chǎn)不停歇；山東永昌物流集團(tuán)也是開啟“7×24”工作模式，正常收發(fā)貨、正常發(fā)車……

眼下，從打通交通干線“大動脈”，到暢通運(yùn)輸末梢“微循環(huán)”，從企業(yè)生產(chǎn)到物流運(yùn)輸，全省上下全力保障應(yīng)急物資和重要生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸暢通，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定高效，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。

實(shí)行“接駁運(yùn)輸”，跑趟蘇州24小時往返

5月1日晚8點(diǎn)，永昌物流長途干線司機(jī)龔國強(qiáng)，滿載生活用品與防疫物資，從濟(jì)南出發(fā)駛向蘇州。

5月2日早上8點(diǎn)，龔國強(qiáng)到達(dá)蘇州望亭收費(fèi)站，與早已等在收費(fèi)站廣場的“接駁”同事匯合，零接觸更換運(yùn)輸車輛牽引車頭后，將車輛定點(diǎn)運(yùn)輸至10公里外的蘇州德邦快遞分撥中心，貨物裝卸完畢后將再次裝滿貨物的掛車重新甩掛到龔國強(qiáng)的車頭。整個接駁過程大約20分鐘，結(jié)束后龔國強(qiáng)駕駛車輛即刻返回。5月2日晚8點(diǎn)，龔國強(qiáng)回到濟(jì)南。

“準(zhǔn)備的方便面和面包沒吃完，這一趟很順暢?！苯Y(jié)束工作后的龔國強(qiáng)精神還不錯，他告訴記者，800公里的路程，之前只有五六個服務(wù)區(qū)開著，現(xiàn)在一路上基本沒有遇到過服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站關(guān)閉的情況。

不斷提升的人性化關(guān)懷，讓龔國強(qiáng)感到暖心。“下高速的時候，常收到當(dāng)?shù)胤酪哒舅偷姆奖忝妗⑺约胺酪呶镔Y，越來越多的收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)增設(shè)了核酸檢測點(diǎn)。”

永昌物流運(yùn)輸經(jīng)理王玉龍說，前一段時間，有的地方要求貨車提前聯(lián)系企業(yè)或貨主來收費(fèi)站接車，車輛下高速后實(shí)行閉環(huán)管理。但是，企業(yè)有時很難“隨叫隨到”接送每一輛運(yùn)輸車，因此，公司推出了接駁運(yùn)輸?shù)霓k法，即派司機(jī)駐守當(dāng)?shù)兀３中谐檀a穩(wěn)定，承擔(dān)收費(fèi)站到分撥中心“最后十公里”運(yùn)輸工作，有效提升了運(yùn)輸效率。

訂單排至10月，各類型材產(chǎn)發(fā)全國

5月4日上午，在位于鄒平市韓店鎮(zhèn)的山東裕航特種合金裝備有限公司擠壓三車間內(nèi)，所有設(shè)備開足馬力運(yùn)轉(zhuǎn)，工人們正忙于一批3C電子排材的趕制。生產(chǎn)線上，型材擠壓拉伸，銜接有序。

隨著疫情防控形勢好轉(zhuǎn)，該公司各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)正穩(wěn)步推進(jìn)。“根據(jù)全國各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，我們公司的主導(dǎo)產(chǎn)品汽車零配件訂單已排至10月份，3C電子排材也已恢復(fù)至同比最高產(chǎn)量?！惫靖笨偨?jīng)理房濤說。

近年來，在保持軌道交通型材、電力型材等優(yōu)勢產(chǎn)品的供應(yīng)下，山東裕航特種合金裝備有限公司瞄準(zhǔn)汽車輕量化方向，研制開發(fā)的新能源汽車電池托盤產(chǎn)品，已經(jīng)成為國內(nèi)多家知名新能源汽車品牌的一級供給產(chǎn)品。

“為了保證產(chǎn)品順利送往各地，我們與永昌物流等企業(yè)溝通聯(lián)系，制訂了詳細(xì)的運(yùn)輸方案和緊急情況下的預(yù)案?！狈繚f。

穩(wěn)產(chǎn)保供，不光要產(chǎn)得出，還要運(yùn)得走、供得上。為確保企業(yè)貨物運(yùn)輸通道暢通，鄒平市成立了由交通運(yùn)輸、工信、商務(wù)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村為主的通行證辦理點(diǎn)，為企業(yè)提供上門服務(wù)、駐點(diǎn)服務(wù)，核發(fā)重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證，截至目前發(fā)放6萬余張，服務(wù)生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)930余家。

貨物量正在恢復(fù)，物流線路越來越暢

5月3日，永昌物流從濟(jì)南到上海的專線開始正常營運(yùn)，貨物量正在恢復(fù)當(dāng)中。目前，永昌物流100多條長途干線運(yùn)輸已基本恢復(fù)。集團(tuán)總裁顏正華說，為盡量減少疫情對企業(yè)的影響，永昌物流總部實(shí)行了封閉式管理，防止人員流動帶來的疫情風(fēng)險(xiǎn)。同時采取“內(nèi)外隔離”政策，即貨車司機(jī)下高速不進(jìn)物流園區(qū)，貨車貨物消殺后“接駁”進(jìn)入?！皩τ谥懈唢L(fēng)險(xiǎn)區(qū)貨車，采取在這些區(qū)域和濟(jì)南‘兩地’接駁的辦法；對于低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)貨車，采取甩掛運(yùn)輸?shù)霓k法，貨車司機(jī)與當(dāng)?shù)厝藛T零接觸，節(jié)約停留時間，提高通行效率。”顏正華說。

創(chuàng)辦于2006年的永昌物流集團(tuán)，現(xiàn)已成長為中國零擔(dān)快運(yùn)前15強(qiáng)、中國物流百強(qiáng)企業(yè)，擁有我國北方最大的斯堪尼亞進(jìn)口重型卡車甩掛運(yùn)輸車隊(duì)?！?00多輛大貨車，都是企業(yè)車輛；司機(jī)都是企業(yè)員工，固定的人開固定的車，疫情風(fēng)險(xiǎn)可控?！鳖佌A認(rèn)為，疫情也給物流行業(yè)帶來了警示，“過去的物流企業(yè)模式，在正常情況下效果很好，但是遇到疫情等不確定因素，輕資產(chǎn)模式的弊端就會顯現(xiàn)出來。像我們企業(yè)有自己的車、人、網(wǎng)絡(luò)、貨源，原先成本壓力大，現(xiàn)在反而產(chǎn)生了好效果。”

他說，永昌物流正聯(lián)動省內(nèi)300多家網(wǎng)點(diǎn)、國內(nèi)100多個分公司，利用公司業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和“智慧車輛管理系統(tǒng)”，提前調(diào)配車輛，精心設(shè)計(jì)線路，根據(jù)不同客戶的需求制訂專屬物流方案，做好貨物發(fā)送和到達(dá)的協(xié)調(diào)。